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​波音新CEO将上任刚上任就加强公司文化

科技 2020-01-15 17:1377麦北网www.csmbw.com

爱德华·琼斯投资公司的分析师杰夫·温道在接受采访时说,投资者已经预料到领导层会有调整——尽管也许没想到那么快。他说:“我们原以为会在取消737 MAX停飞之后。”但重新获得安全认证的过程费时费力,再加上波音与美国联邦航空局、各航空公司及其他利益攸关方的关系日益紧张,使得调整进程加快。

报道介绍,考虑到波音公司的艰难处境,卡尔霍恩是明智的人选。一方面,投资者希望看到的人选要深陷737 MAX危机泥潭,熟悉这个非常复杂局面的前因后果。

与此同时,温道说,有关波音公司文化的报道极具破坏性,“充分曝光了内部运营情况”。这为选人用人带来某种挑战:外部候选人或许最有可能带来大规模的文化变革,但只有内部人士才能充分了解这场危机的错综复杂。卡尔霍恩既是董事会成员,又在其他公司工作多年,同时满足这两项要求。

外媒称,由于波音737MAX飞机的设计和审批存在严重问题,该机型已全面停产。受此影响,波音的主要分包商势必锐公司宣布裁员。据德国《明镜》周刊网站1月10日报道称,波音737MAX飞机的设计和审批存在严重问题。

报道援引美国《华盛顿邮报》消息称,飞机制造商波音公司的内部文件和聊天记录显示,公司员工曾谈论过尝试操纵737MAX机型审批的行为。波音显然已将文件交给国会。后者正在调查美国联邦航空局当初批准该机型的依据。

报道称,2018年10月和2019年3月先后在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生坠机事故后,波音被怀疑对该机型的审批程序结果施加了影响。当前曝光的文件支持这一指控。

据报道,一名波音员工在2018年的一条消息中写道:“上帝还没有宽恕我去年的隐瞒行为。”两名员工在2015年另一次聊天的最后说道:“如果监管部门尝试阻拦,这就将是它们得到的。它们正在阻碍进展。”

报道提到,另一名显然清楚飞机问题或操纵行为的员工曾于2017年写道:“这架飞机是由猴子监督的小丑设计的。”波音公司称,这些文件的内容“完全不可接受”。它们反映的不是波音作为一家企业应有的样子。

报道称,一些聊天对话还涉及是否应在模拟器中训练飞行员驾驶该机型的问题。据称,波音曾试图阻止这种训练成为必要,原因或许是客户要为此掏腰包。

100多页的文件中包括737MAX首席技术飞行员的多封邮件,他在其中强调了阻止模拟器训练规定的重要性。

2017年3月,这位首席技术飞行员向多位同事发邮件说:“波音不会允许这种情况发生。我们会与所有试图将此作为要求的监管部门辩论清楚。”2017年6月,他显然说服了文件中并未提及的一家航空公司放弃进行飞行模拟器训练,并通过邮件庆祝自己的成功:“看来我的绝地花招再次奏效了!”最终,737MAX8获批时,仅要求在电脑上进行训练。

另据法新社1月10日报道称,波音公司主要分包商之一、美国势必锐航空系统公司10日宣布,由于波音737MAX客机停产不得不裁员16%。

报道称,势必锐公司此次裁员主要涉及堪萨斯州威奇托工厂的2800名员工,但是预计月底前还要在俄克拉何马州的两处工厂继续裁员。目前该公司在全球各地共有1.8万名员工。

势必锐公司首席执行官汤姆·真蒂莱说:“这一艰难的决定是必须要走的一步,因为在波音737MAX客机恢复生产的日期和节奏问题上还有很大不确定性。”

波音公司自2019年3月14日开始暂停737MAX客机的交付,而在前一天全球的737MAX客机均已停飞。不过在暂停交付初期,波音仍维持着每月52架飞机的生产节奏。随后生产慢慢放缓,最终波音公司在12月中旬宣布从2020年1月起开始完全停产,恢复生产的时间尚未确定。

波音737MAX的配套生产业务占势必锐公司营收的逾50%,后者主要为波音生产客机机身和发动机、机翼配件。即便波音公司恢复生产737MAX,势必锐也要首先清掉目前的大批库存。该公司说:“波音还有数百架已生产但未交付的737MAX。”

另据法新社1月13日报道,一封发给波音员工的电子邮件显示,新任CEO戴维·卡尔霍恩13日说,必须加强公司文化,重点是“诚信”和“透明”。卡尔霍恩长期担任波音董事会成员,13日正式取代丹尼斯·米伦伯格,接任CEO。

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