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​紧急停飞:38架波音737NG客机存在空间裂缝

科技 2019-10-12 09:41111未知admin

自两次坠机事故以来,波音制造似乎就成为了“危险”的代名词。在上月,美国联邦航空管理局就对外发表声明,波音旗下的737NG系列客机存在结构性裂缝,也就是机身和机翼的连接装置存有裂痕。也就是说,客机飞一半,机翼很可能就不见了啊。

随着事态蔓延,很多美国民航公司紧急检测起自己购买的波音737NG客机,结果让人感到害怕。援引《人民日报海外版》消息,在737MAX还未复飞的当下,波音公司的737NG系列客机又出现大状况,美国西南航空公司紧急停飞多架关键部位出现裂痕的737NG客机。

当地时间10月10日,波音公司表示在全球航司对810架737NG飞机检查之后,发现有38架飞机存在结构性裂缝。裂缝涉及的是“拨叉”,为机翼与机身之间的连接部件,也是机翼与机身间的主要承重元件。737NG飞机是第三代737飞机版本。

波音公司和航司官员表示,这些飞机在完成维修前都将处于地面停飞状态。

10月9日,在美国联邦航空管理局(FAA)下令对737NG进行紧急检查后,美西南航空和巴西戈尔航空至少停飞了13架该机型飞机。

美西南航空发言人Brandy King表示,在对200架使用率高的飞机检查中,发现有2架存在裂缝,这两架飞机已经停飞。不过该发言人并未透露是否在其他飞机上发现了该问题,并表示将在下周更新检查结果。

Brandy King说:“对于飞机复飞时间我们没有时间表,我们正在与波音公司合作以安排即将进行的维修。”

美国航空和美联航本周早些时候表示,他们没有在自家飞机上发现该问题。

上周,FAA向美国航司下令对165架老式波音737NG飞机进行检查,不过从目前看来,该数字已上升超过200。

FAA在10日晚些时候表示,“美国一小部分飞机已经停飞,波音公司也向客户的受影响飞机提供维修和更换零部件指导。”还补充说道:“正在该机型制造商(波音公司)和其他国际航空安全监管机构合作,以更好地理解裂纹形成的原因。”

尽管在事发后,波音公司第一时间向各航空公司发布声明,会尽一切可能配合客户,以检测结果为标准,进行想要的维修和更换计划,并提供必要的所有技术支持。但是,依旧没有得到民众的信任。不少观点已经用“飞行棺材”来指代波音的客机了,对于此前美国相关检测机构为何没能查出问题原因,也是颇多指责,或是存在幕后交易。

不说远的,即使9月份,就不下3起航空事故,不是发动机出现问题,就是驾驶舱的防护玻璃崩溃。而可笑的美国国家运输安全委员会还发布报告,称波音的737MAX事故仅仅是因为客机警报系统过于复杂,延迟了飞行员的判断时间,才导致事故发生。这种明显的偏袒简直荒唐的令人喷饭。

Raymond James公司分析师Savanthi Syth于10日表示,737NG飞机检查可能导致10月中旬至12月中旬的运力下降4%。Syth说:“存在裂缝的飞机需要高达60天的维修时间。”

10日,波音公司股价下跌1%。

上周,FAA在一份声明中说,在美注册的1911架飞机将要接受检查。其中,航空运营商须在7日内检查超过3万个飞行循环的该系列客机;对超过2.26万、低于3万个飞行循环的该系列客机,须在继续运行的1000个飞行循环内接受检查。飞机的一次增压和减压被称为一个飞行循环。

值得一提的是,也有不少人认为波音的问题,其实就是美国这些年以来的去工业化、产业空心化等问题的缩影。已经不是波音一家公司能够解决的。面对这样一个环境下,单就民航业来看,这对我国C919和C929,无疑是一个天赐良机。


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